Zijn oudere mensen veilig genoeg om te rijden? | NL.DSK-Support.COM
Levensstijl

Zijn oudere mensen veilig genoeg om te rijden?

Zijn oudere mensen veilig genoeg om te rijden?

Door Charles Musselwhite, Swansea University

In de westerse wereld, mensen leven langer en gezonder leven dan ooit tevoren. Zoals iedereen ouder wordt, is er een wens mobiel te blijven, en in het bijzonder blijven rijden om hun levensstijl te handhaven. Winkels en diensten worden steeds verspreid, af te stappen van dorpen en steden om grotere stedelijke gebieden. Verbindingen met levenslange familie en vrienden moeten vaak worden gehandhaafd door middel van lange afstanden. Het is dan ook geen verrassing dat er een enorme toename van de oudere houders rijbewijs is geweest en in het aantal mijlen gereden door de 70-plussers.

In 1975, het Verenigd Koninkrijk cijfers toonden aan dat 15% van de mensen ouder dan 70 bezit waren van een rijbewijs; in 2017 was dit 62%. Over het geheel genomen minder vrouwen houden nu licenties dan mannen - maar er is een aanzienlijke toename van vrouwelijke vergunninghouders in de oudere leeftijdsgroep geweest, van 4% in 1975-6 tot 47% in 2017. Dienovereenkomstig, 32% van de mannen over een vergunning beschikte in 1975, vergeleken met 80% in 2017. Sinds 1995 is de stijging van de mijl gereden is gedaald in alle leeftijdsgroepen met 8%, maar voor degenen die 60-69 jaar en personen boven de 70 jaar, mijlen gereden zijn toegenomen met 37% en 77 % respectievelijk.

Compenseren goed

Maar zijn oudere bestuurders daadwerkelijk veilig te blijven op de weg? Verslechtering werkgeheugen, cognitieve overbelasting en gezichtsvermogen, allemaal gerelateerd aan veroudering kan rijden belemmeren. Herstellen van de schittering van een laagstaande zon, bijvoorbeeld, kan veranderen van twee seconden van wit naar zo veel als negen seconden. Fysiologische en cognitieve achteruitgang kan ook verlengen reactietijd: 65-plussers 22 keer langzamer dan iemand kan zijn jonger dan 30 jaar, waardoor manoeuvres moeilijker en mogelijk het rijden gevaarlijk.

Britse politie gegevens, verzameld op de plaats van het wegverkeer botsingen, suggereert ook is er een lichte stijging van de verwondingen en sterfgevallen als gevolg van het rijden van 75 jaar en ouder. Echter, veel, zo niet bijna alle, van deze stijging is het gevolg van zwakheid of kwetsbaarheid. Oudere mensen lijken goed te compenseren voor veranderingen in de cognitie en het gezichtsvermogen, met name door het plukken en te kiezen wanneer en op welke wegen te rijden, het vermijden van druk verkeer of bepaalde soorten wegen, en situaties met weinig zon of 's nachts, bijvoorbeeld. Dit vermogen om te kiezen wanneer te rijden kon echter veranderen, als we beginnen om later in het leven werken en hebben minder keuze over waar en wanneer te reizen.

Wegverkeer botsingen door de verschillende ernst en leeftijdsgroep in Groot-Brittannië, 2017.

Wisselen van rijbaan

Oudere mensen zijn meestal gekoppeld aan een vergelijkbare groep wegverkeer botsing. Ons onderzoek, sluit zich aan bij eerdere studies, wat suggereert dat oudere mensen zijn oververtegenwoordigd in botsingen bij het rechts afslaan, en over het verkeer, met name op kruispunten zonder signalen.

We liepen een desktop simulator studie om te kijken naar de redenen waarom oudere bestuurders niet kan compenseren voor dit soort botsing, en vergeleken jongere met oudere bestuurders met behulp van een bespot-up te draaien over verkeerssituatie. Oudere chauffeurs nam aanzienlijk langer dan jongere bestuurders om de draai te maken, maar maakte niet minder fouten. In een tweede voorwaarde, voegden we een tijdsdruk: de werking van het draaien aan de overkant van het verkeer had in 15 seconden worden afgerond. Hier was er een significante stijging van de oudere bestuurders het maken van fouten in vergelijking met jongere bestuurders. Hoewel meer onderzoek nodig is, ouderen lijken te maken van deze fouten als gevolg van het gevoel onder druk om de beurt zo snel mogelijk te maken.

Dus hoe kunnen we veranderen de omgeving om oudere bestuurders te ondersteunen? Het is moeilijk: we kunnen natuurlijk niet ontdoen van rechtse bochten. We konden introduceren meer verkeerslichten aan de beurt te helpen, maar dat zou kostbaar en langzaam verkeer naar beneden voor elk kruispunt zijn. We konden om de beurt rotondes te veranderen, maar dit neemt veel ruimte in beslag. We konden de mensen aan te moedigen meer respect voor andere bestuurders te zijn, maar ook dit is zeer moeilijk om te doen.

Natuurlijk zijn er de verkeersveiligheid problemen voor alle leeftijdsgroepen en ouderen zijn zeker geen uitzondering. Chauffeurs moeten zich bewust zijn van hun eigen beperkingen, echter, en hun gedrag dienovereenkomstig te wijzigen, zelfs als dat betekent het opgeven van het rijden allemaal samen.

Veiligheid in aantallen

We weten dat het testen niet lijkt te werken. In New South Wales, Australië, zijn medische beoordelingen die voor bestuurders vereist bij 80 jaar oud, en een on-road test op 85. Maar de botsing tarieven voor oudere bestuurders (of een andere bestuurder) zijn niet anders dan Victoria staat, waar de zijn er geen dergelijke tests. Ook bewijs uit heel Europa heeft soortgelijke bevindingen opgeleverd.

Onderwijs en opleiding zou wel eens het antwoord kunnen zijn, maar er is weinig bewijs dat ze op lange termijn verschil in veiligheid brengen. Hoewel de resultaten op korte termijn nuttig lijken, is het waarschijnlijk reguliere voortdurende opleiding en training nodig is voor de volledige effect.

Een fundamenteel onderdeel van het rijden op haar hoede voor andere weggebruikers te zijn en, hoewel er geen sluitend onderzoek naar onderwijs van jongere bestuurders op de moeilijkheden die oudere bestuurders geconfronteerd zou kunnen ondersteunen is geweest, de kleine studie die is gedaan lijkt te suggereren dat het zou kunnen werken in het voordeel van beide partijen.

Over het geheel genomen is het rijden steeds vaker voor ouderen en over het algemeen oudere bestuurders zijn zo veilig als andere weggebruikers, vaak goed te compenseren voor veranderingen in de fysiologie en cognitie - maar dat betekent niet dat we moeten stoppen met zoeken naar manieren om het rijgedrag te verbeteren of alternatieven voor rijden. In de tussentijd kunnen alle bestuurders profiteren van de meer weg Let op: oudere bestuurders kunnen leren kalm te blijven en niet in paniek raken, zelfs wanneer ze het gevoel dat ze overhaast. Jongere bestuurders, ondertussen, had meer geduld met de oudere generatie hebben, en erkennen dat hun rijden is een onmisbare schakel naar de buitenwereld.

Over de auteur

Charles Musselwhite, Associate Professor, Center for Innovative Aging, Swansea University

Dit artikel werd oorspronkelijk gepubliceerd op het gesprek. Lees het originele artikel.