Smartphones zijn zo 1960 | NL.DSK-Support.COM
Levensstijl

Smartphones zijn zo 1960

Smartphones zijn zo 1960

We weten allemaal over de hond jaar (zeven voor ieder mens jaar) en Internet jaar (de tijd die het duurt voor online technologie om zo veel evolueren als andere technologie evolueert in een jaar 'typisch een paar maanden).

Mobiele telefoons en hun snelle evolutie zogenaamd gehoorzamen aan de kalender van de internettijd

Maar wat als we hebben het allemaal verkeerd? Wat als mobiele telefoons zijn in feite nog in een zeer vroeg stadium van hun ontwikkeling? Dat klinkt contra-intuïtief, omdat ze zo'n angst en verbijstering te inspireren.

Zie wat er gebeurt als we kijken naar de mobiele telefoon op basis van auto-jaar:

Vanaf het moment dat de eerste lange-afstand reis in een zelfrijdende voertuig werd door Bertha Benz voltooid in de schepping van haar man in 1888, de mythes over de gevaren van zowel auto's en vrouwelijke bestuurders creëerde een verkeersopstopping in de collectieve psyche van de geïndustrialiseerde wereld.

Alleen in 1896 was de wet volledig afgeschaft die nodig mannen met rode vlaggen te voren auto's lopen (vrouwen nog steeds niet toegestaan ​​om te rijden in Saoedi-Arabië).

Zelfs door 1907 het satirische tijdschrift van de Stempel gekenmerkt automobilisten als 'motor duivels. Tegen het einde van de Eerste Wereldoorlog, een groot aantal volwassenen gemeden nog steeds auto's, mede vanwege de kosten, mede omdat ze nog steeds beschouwd als gevaarlijk.

Karl Benz de eerste auto was het equivalent van de 1972 Motorola DynaTAC, een enorme mobiele telefoon die bijna groter zijn dan een menselijk hoofd was.

De T-Ford, de eerste in massa geproduceerde voertuig kan worden vergeleken met de Motorola MicroTAC, de eerste flip-telefoon. Maar beiden waren nog kieskeurig apparaten.

Het was pas met de komst van meer gestroomlijnde voertuigen, zoals de Austin 7 in de jaren 1920 en de Nokia 2110 in de jaren 1990, dat gewone mensen begon te voelen het veilig om de dingen te gebruiken was.

Tot slot, wanneer auto's en telefoons werd koel

Wanneer de MG in de late jaren 1930 en de Nokia 6310i in de vroege jaren 2000 koel werd, de massamarkt omhelsde hen. Maar toen kwam 'de volgende stap in de fijne kunst van het autorijden, namelijk de 1950 Studebaker, en de volgende generatie mobiele telefoon, de BlackBerry 5810-smartphone, om mensen te vragen om te vragen wie dat alles moet in een gadget?

Chevrolet en andere fabrikanten reageerden met de eerste echt nutteloos accessoires: tailfins. Hun 1960 Bel Air kan worden vergeleken met de eerste iPhones in 2007: gevuld met features niemand zou gebruiken, maar ook ontworpen te wensen over.

Net zoals de old-timers schold tegen de kinderen met nutteloze tailfins, zodat de media vandaag rants over de nutteloze toeters en bellen op de koele smartphones. En we klagen bitter over de gaten in de netwerkdekking en data-abonnementen.

We zitten vast in het midden van de jaren '60 in de auto-jaar

Ik kan niet wachten tot de jaren 1980, toen de brandstofefficiëntie werd een standaard selling functie voor auto's, accu-technologie verbeterd, en het moderne tijdperk van auto-ontwerp begon.

***

Dit artikel werd voor het eerst gepubliceerd op www.gadget.co.za. Volg ze op Twitter @GadgetZA

Arthur Goldstuck is oprichter van World Wide Worx en editor-in-chief van Gadget.co.za. Volg hem op Twitter @ art2gee