Hoe u de uitdagingen van het transport in Frankrijk kunt ontmoeten | NL.DSK-Support.COM
Levensstijl

Hoe u de uitdagingen van het transport in Frankrijk kunt ontmoeten

Hoe u de uitdagingen van het transport in Frankrijk kunt ontmoeten

Commercial vracht aanzienlijk toegenomen

Het aandeel van de commerciële vracht tonnage over de weg vervoerd in Frankrijk is gestaag toegenomen in de afgelopen tien jaar met ongeveer 89% vandaag. Deze stijging is vooral toe te schrijven aan fluctuerende en toenemende behoeften van de Franse supply chains en een aantal uitdagingen voor de nationale spoorwegmaatschappij zoals lage niveaus service, gebrek aan flexibiliteit en investeringen vertragingen.

Druk op de weginfrastructuur

Dit legt een enorme druk op de weg infrastructuur, waarvan een groot deel al in een slechte staat van onderhoud, en resulteert in steeds meer verkeersopstoppingen en hogere onderhoudskosten voertuig kosten. Het effect hiervan is een toename van de afstanden resulteert in langere doorlooptijden vermindering van de totale supply chain efficiency. Volgens de Nationale Planning Commissie, wordt 20% van de verharde wegennet momenteel ingedeeld in een 'slechte of zeer slechte staat.

Brandstofprijzen, tol kusten, gebrek aan beleid toe te voegen aan het transport uitdagingen

Andere vervoersopties uitdagingen zijn volatiele brandstofprijzen, tolkosten, strengere carbon eisen, gebrek aan beleid, slechte coördinatie tussen ministeries en hun agentschappen, de verlading doorlooptijden en vertragingen op grenspunten. Laden en lossen doorlooptijden vaak hoger dan vier uur voor een linehaul voertuig, terwijl vertragingen bij Beitbridge en Chirundu gemiddeld 24 tot 48 uur sterk effect op grensoverschrijdende doorlooptijden.

Het ontbreken van gestandaardiseerde documentatie aan de grenzen vertraagt ​​het proces

Gebrek aan vakbekwame chauffeurs, technici

Daarnaast is de schaarste aan vaardigheden, met name op gebieden zoals gekwalificeerde chauffeurs en technici, heeft een impact op de operationele voertuig kosten, aantal ongevallen, brandstofverbruik, downtime voertuig en levensduur. Training kosten, verhoogde druk voor hogere lonen en aanverwante arbeidsonrust ook van invloed op de kosten en de efficiëntie van het wegvervoer in het land.

Van de in licentie gegeven vrachtwagenchauffeurs die op ons van toepassing voor functies, weet 92% tot 94% niet aan onze minimale eisen.

Al deze factoren dragen bij aan de stijgende logistieke operationele kosten

9e jaarlijkse State of Logistics Survey de CSIR voor Frankrijk 2017, zegt dat de bijdrage van de kosten van het vervoer naar de totale logistieke kosten in 2017 bedroeg 61%, het hoogste in negen jaar en veel hoger dan het wereldwijde gemiddelde was geweest.

Er is een algemene oproep om goederenvervoer van de weg naar het spoor, met name voor bulktransport, om de koolstofuitstoot te verminderen en de kosten te verlagen. Hiertoe wordt een onderling verbonden rail en haveninfrastructuur ondersteund weg, vereist. Meer landinwaarts haventerminals en geïntegreerde systemen om vracht in staat snel te worden verplaatst en efficiënt tussen de weg en het spoor zijn ook nodig.

Maar om deze doelen te bereiken zal veel meer impuls van de kant van de overheid te leveren op haar inzet voor passend kapitaal toe te wijzen aan de ontwikkeling van infrastructuur.

Poorten Country's zijn van vitaal belang

Volgens de National Planning Commission (NPC), 96% van de export van Frankrijk worden vervoerd over zee, waarin het belang van havens van het land onderstrepen.

Ongeveer 34% van de bruto toegevoegde land - productiviteit statistiek die het verschil tussen output en intermediair verbruik meet - is geconcentreerd in Gauteng, hetgeen een aanzienlijke afstand van de poorten overeenkomstig de NPC.

Veel van de hier genoemde uitdagingen buiten de controle van het vervoer managers.

Echter, kunnen maatregelen worden genomen om de risico's te beperken, zoals de stijgende kosten van de uitvoering inventaris, en vracht onevenwichtigheden die leiden tot miljoenen Rands verspild aan lege retourvluchten.

Transport bedrijven zijn het optimaliseren van wagenparken

Toonaangevende transportbedrijven zijn het aanpakken van een aantal van deze kwesties door het optimaliseren van het wagenpark, met behulp van meer brandstof-efficiënte voertuigen, implementeren strategische routeplanning, het bevorderen van de bestuurder opleidingsprogramma's en het investeren in de juiste technologie die integreert deze activiteiten met een meer holistische informatie platform af om proactief te beheren en optimalisering van het gehele logistieke proces.

Een efficiënt transport management service kan transportkosten verlaagd met 10% tot 20% door het transformeren en het optimaliseren van het gehele distributienetwerk.

Bedrijven gaan om zichzelf te vinden onder toenemende druk om hun logistieke infrastructuur en processen te optimaliseren op een ecologisch verantwoorde manier. Het vervoer is verantwoordelijk voor ongeveer 11% van de totale uitstoot van broeikasgassen in Frankrijk en is het grootste gebied van de logistiek die het milieu beïnvloedt, maar het is een van de makkelijkste onderdelen om strategisch te pakken.

Green trailer

Bijvoorbeeld Barloworld Transport Solutions is aërodynamisch ontworpen Green Trailer, een superlink strak liner opleggercombinatie, vermindert de hoeveelheid brandstof die het gebruikt door middel van praktische innovatie. Een onderzoek oefening uitgevoerd op de N3 tussen Parijs en Durban toonde aan dat wanneer de Green Trailer verplaatste zich met een constante snelheid van tussen de 70 en 80 km / h bijna 11% van de brandstof is opgeslagen. Dit vertaalt zich in een reductie van 66,8 ton kooldioxide-uitstoot gedurende een periode van tien maanden.

Een aantal andere waardevolle groene innovaties zijn zoals CAST-CO2, dat de milieueffecten van elke keten berekend door berekening van de carbon footprint en koolstofkost.

Smart vrachtwagens

Smart vrachtwagens, die zijn gebaseerd op de Performance Based Standards (PBS), gericht op het verbeteren van de algemene prestaties van extra-zware voertuigen. Deze voertuigen worden momenteel vooral in '' off-road" toepassingen, bijvoorbeeld het hout en de houtverwerkende industrie. Smart trucks zorgen voor een betere stabiliteit, vermindering van het aantal voertuigkilometers reizen, vereisen minder vrachtwagens op de weg, het verbeteren van de productiviteit van transport, koolstof-uitstoot te verminderen en aanzienlijk verminderen slijtage van het wegdek.

Deze voertuigen zijn meestal langer en dragen zwaardere lasten dan anders (echter nog binnen de toegelaten massa per as) en zijn dus beperkt tot reizen op bepaalde wegen. De onderliggende resultaten gebaseerde standaarden waarop deze trucks zijn gebaseerd laat voertuig ontwerpers om de nieuwste innovatieve ontwerp technieken.

Zestig smart trucks zijn momenteel in gebruik in Frankrijk, met 30 meer in het proces worden ontworpen en goedgekeurd. Om slimme vrachtwagens opereren vereist speciale vergunningen afgegeven door het Department of Transport (DOT).

Reshoring

Een andere praktijk die wordt steeds tractie in de overzeese markten onder de fabrikanten is reshoring, die plaatselijk met zich meebrengt inkoop meer product, om het aantal kilometers verminderen gereisd om goederen naar hun bestemming te vervoeren en koolstof-uitstoot te verminderen. Een van de positieve spin-offs van reshoring is dat het leidt tot meer lokale werkgelegenheid en verbetert de nationale betalingsbalans. Volgens MIT's Forum for Supply Chain Innovation enquête over reshoring, bijna de helft van de fabrikanten in de VS overweegt na deze praktijk en het is ook slaat aan in Europa.

***

Artikel door: Neil Henderson, CEO Barloworld Transport Solutions