Fancy luchtvaartmaaltijd - In de hondengevecht is het luchtig, de lucht is de limiet | NL.DSK-Support.COM
Levensstijl

Fancy luchtvaartmaaltijd - In de hondengevecht is het luchtig, de lucht is de limiet

Fancy luchtvaartmaaltijd - In de hondengevecht is het luchtig, de lucht is de limiet

"Business class is uitgegroeid tot de belangrijkste slagveld voor alle bedrijven, omdat de markt in deze zeer winstgevende sector is zeer concurrerend en de cliënten zeer veeleisend," zei Bertrand Mouly-Aigrot, luchtvaart expert bij Boogschieten strategie consulting.

Het adviesbureau schat de luchtvaartmaatschappij markt voor levensmiddelen is de moeite waard een lekkere 10 miljard euro (9 miljard euro) met een brede discrepantie tussen de verschillende klassen van de reis.

Kosten van de gerechten is vrijwel onbeperkt in business class

Een schotel in de economie heeft de neiging om tussen de vijf en negen euro (EUR 5 - EUR 8) kosten, business class tussen de 15 en 30 euro (14 EUR - EUR 27) en voor de eerste klasse, de hemel is - letterlijk - de limiet.

De luchtvaartmaatschappij besteedt ongeveer 18,4 miljoen euro (17 miljoen euro) per jaar alleen op champagne en wijn, met catering ten belope van 5,5 procent van de totale kosten.

"

De luchtvaartmaatschappij besteedt ongeveer 18,4 miljoen euro (17 miljoen euro) per jaar alleen op champagne en wijn, met catering ten belope van 5,5 procent van de totale kosten.

Topkoks ingehuurd om maaltijden te creëren

En met bedrijven klauteren om zich te onderscheiden van de menigte met de extravagantie van hun menu, ze zijn het inhuren van topkoks aan smakelijke hapjes te maken.

"Een maaltijd helpt om mensen zich veilig voelen, om mensen te troosten, om mensen stress-DE", zegt Anne-Sophie Pic, de enige vrouwelijke chef-kok in Frankrijk tot drie Michelin-sterren te houden, die de eerste klas menu voor Air France creëert.

Posh picknickmanden

Maar met haute cuisine tot zeer internationale en veeleisende diners op 30.000 voet brengt zijn eigen uitdagingen.

De chef-koks hebben om een ​​menu te maken zonder bepaalde ingrediënten - rauwe vis is verboden bijvoorbeeld en kool en bonen onverstandig, gezien de nabijheid en de afgesloten omgeving van de cabine.

Culturele subtiliteiten hebben ook gewoon de bekende afkeer waarmee rekening moet worden gehouden en niet om varkensvlees: konijn, bijvoorbeeld, is heerlijk beschouwd in Frankrijk, maar gezien als pech in bepaalde religies - niet wat je wilt tijdens het vliegen.

Daarnaast smaakpapillen anders handelen op grote hoogte en de cabine lucht erg droog is, die ook van invloed op hoe het eten smaakt

Chefs zich genoodzaakt zien om smaakversterkers toe te compenseren. "We voegen gember aan onze sauzen hen een zekere hapje te geven", aldus Michel Nugues, een van de beste chef-koks in Servair luchtvaartmaatschappij cateringbedrijf.

De uitdagingen houden daar niet op. Het verkrijgen van de timing en het evenwicht van smaken goed voor een Michelin-ster gerecht is al moeilijk genoeg op de grond, laat staan ​​wanneer het hebben om het voedsel opwarmen op grote hoogte.

"

Het verkrijgen van de timing en het evenwicht van smaken goed voor een Michelin-ster gerecht is al moeilijk genoeg op de grond, laat staan ​​wanneer het hebben om het voedsel opwarmen op grote hoogte.

Op de belangrijkste luchthaven van Parijs, Charles de Gaulle, duizenden sous-chefs wakkeren het eten, de kleding van de plaat, dan chill en de maaltijden die worden geserveerd rond de klok van vliegtuigen over de hele wereld op te slaan.

Wanneer slechts een paar seconden van oververhitting van een maaltijd kan vernietigen, koks zijn zo geobsedeerd door de delicate kwestie van de naverwarming hun creaties goed dat ze vaak train the stewards en stewardessen zichzelf.

En met zoveel verschillende nationaliteiten aan boord, als het gaat om het menu, ras is het kruid van het leven

"Het grappige is dat onze internationale gasten meestal willen proberen Indiaas eten. De Indiase degenen die willen proberen de internationale gerechten. Natuurlijk zijn we altijd verschillende keuzes bieden hen", zegt Lieve Vannoppen, Europees catering manager voor de Indiase luchtvaartmaatschappij Jet Airways.

Boris Eloy, directeur van marketing en innovatie op Servair, zei dat terwijl de technologie achter de catering is cutting-edge, het concept van het aanbieden van vliegtuigpassagiers iets bijzonders dateert uit de vroege dagen van de vlucht.

"In 1933, de barmannen van het Ritz en George V Hotels zouden hun dagen doorbrengen af ​​zouden zijn met picknickmanden voor passagiers van Air France", zegt Eloy